Modele z zapałek

Tworzymy koła z zapałek cz. 2

Część I

 Wykonujemy bieżnik

Do wykonania bieznika musimy wybrać proste zapałki. W zależności od rodzaju wielkości i typie kół, bieżniki mają rożny wymiar, kształ i stopień komplikacji. Nasze kólko będzie robione na potrzeby modelu armaty p. lot. bofors podobne do zdjęcia wydawnictwa gpm poniżej.

 

W celu przybliżenia budowy opony posłużę się rysunkiem pochodzącym ze strony www.felgi-opony.com

Bieżnik opony to ten element, który pozostaje w bezpośrednim kontakcie z podłożem.

Wybór odpowiedniego bieżnika zależy od wielu czynników. Główne z nich to pojazd oraz rodzaj nawierzchni na której mają być użytkowane. Innymi istotnymi kryteriami doboru bieżnika opony jest technika jazdy, cichobieżność, lepsze zachowanie na nawierzchni suchej lub mokrej i wiele innych. Dobór odpowiedniego kształtu bieżnika wpływa na komfort i bezpieczeństwo jazdy, żywotność ogumienia i zużycie paliwa.
Rowki. Rowki są wgłębieniami w bieżniku opony. Rowki są podstawowym elementem decydującym o jakości opony. Rowki poprawiają efektywność hamowania, oraz jakość prowadzenia opony. Wzór i głębokość rowków wpływa także na cichobieżność opony i stopień zużycia bieżnika. Tak zwane rowkowanie opony (stosunek powierzchni rowków do powierzchni bloków) decyduje o całkowitej powierzchni styku opony. Im większe rowkowanie tym większa zdolność opony do odprowadzania wody (wyższa odporność na zjawisko agualaningu), lecz gorsza przyczepność na suchej nawierzchni i odwrotnie.

Przepływ – wzdłużny rowek bieżnika. Przepływ jest specjalnym rodzajem rowka w bieżniku. Funkcją przepływu jest podniesienie jakości jazdy i hamowania, a także gwarantowanie komfortu i stabilności jazdy. W przypadku opon zimowych pozwala na utrzymanie na śliskiej nawierzchni, a także zwiększenie kontroli przy hamowaniu na mokrej nawierzchni.

Żebro. Element na grzbiecie bieżnika, występujący na całym obwodzie opony. Żebro może być jednolite lub poprzecinane rowkami poprzecznymi. Pełni rolę głównego kontaktu opony z nawierzchnią drogi.

Lamelki. Wąskie nacięcia w zewnętrznych częściach opony, wspomagające odprowadzanie wody i błota pośniegowego. Szczególnie ważne w ogumieniu zimowym.

Bloki bieżnika. Elementy bieżnika w zależności od przeznaczenia opony przybierające różne kształty.. Podstawową funkcją bloków jest zapewnienie dobrej trakcyjności opony, zapewnienia odpowiedniego trzymania wzdłużnego i poprzecznego opony.

żródło: www.felgi-opony.com

Możemy zrobić odzienie środkową linie bieżnika (tzw. żebro) i po bokach dokleić bloki.

Przecinamy zapałkę na pól, tak by zostały dwie proste połówki. Nastepnie obie delikatnie szlifujemy delikatnie na papierze P400+.

Po szlifowaniu wkładamy zapałki do wody. Po 2-3 minutach wyjmujemy. Mokre zapałki są bardzo podatne na wyginanie w koliste kształty.

 

Używając rożnej maści obcążków, metalowej pincety, kombinerek formujemy kulisty kształt zapałki

Tak wygięte zapałki musimy wyszlifować od spodniej strony. Najlepiej użyć papieru ściernego nawiniętego na jakiś owalny kształt.

Cała operację powtarzamy na pozostałych 2 zapałkach

Tak spreparowane elementy można bez trudu dokleić do naszej oponki.

Drugi sposób na wykonanie bieżnika to wycięcie z pasków 3 mm kawałeczków i ich zgięcie dostosowując kształtem do opony.

W zasadzie możemy nadać dowolny kształt naszemu bieżnikowi w zależności od potrzeb modelu i naszych pokładów cierpliwości.

Powyższe sposoby na wykonanie bieżnika są czasochłonne i nie zawsze mogą przynieść końcowy zadowalający efekt
Prostszym rozwiązaniem będzie jednak zeszlifowanie pilniczkiem boków koła tok by imitował bloki i rowki bieżnika.

Można użyć pilniczków lub miniszlifierki z odpowiednią końcówką.

W naszym modelu kółka brakuje felgi. Wykonujemy ją podobnie jak całe koło.

Na prostokątnym kwadracie układami dwie warstwy zapałek prostopadle do siebie. Następnie po wyschnięciu odrysowujemy kształt dopasowany do średnicy wyciętej w naszym kółko.

W zależności od rodzaju i wyglądu felgi formujemy według własnego uznania środek.

Po wycięciu kształtów wykonujemy śruby i reszte akcesoriów

Całości przymierzamy i możemy powiedzieć, że nasze koło jest gotowe.

Powyższy poradnik jest jednym z dwóch czy nawet 3 sposobów na wykonanie takich elementów. Istnieją jeszcze łatwiejsze sposoby, o których w przyszłości napisze.

 

[b]autor: Marcin Krawczyk 2011
Kopiowanie w częsci lub w całości poradnika bez zgody autora zabronione[/b]